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JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ。JA11用 Tボルトクランプ8個セット インタークーラー 社外パイプ。楽天市場】インテーク ja11（車用品｜車用品・バイク用品）の通販。※同じ部品を現在メインカーで使用中です。JB64ジムニー用 Tryforce「インテークパイプセット38」トライ。JA11で1.1キロまでブーストを掛けて問題ありませんでした。mh21 ワゴンR Sターボ用　コンピュータ。JA11は0.7キロ以降で吹け上がりが豹変します。FC3S 純正置き換えタービン　ハイフロータービン　RX-7。0.9キロでリミッターが掛かり燃料がカットされてしまいますが、ブーストをリミッターが掛かるギリギリに設定してやったりリミッターをカットしてやると大変楽しい車に変貌します。タニグチ　JB23-4～10型用ブローオフバルブFV（トラスト）。当然ブーストを大幅に上げると各部の負担が大きくなり故障の原因となりますので、私は1.1キロまでしか試していませんが、エンジン本体などをきちんとチューニングした軽自動車ですと2キロ程度で走らせているようです。【リビルド品】SUZUKI ジムニー オルタネーター。ジムニーでは一般的ではありませんが、普通車のチューニングではインタークーラーのパイピングを普通のホースバンドで固定している方が珍しいと思います。GP SPORTS クーリングファン　シルビア、180SX。ブースト掛かるとパイピングが抜けますので(TボルトクランプでもD1GPの動画とかでたまに抜けてます)インタークーラー入口と出口のホースにはタービンからのブースト圧力が掛かります。フィット GE CR-Z オカダ イグニッションコイル トルク レスポンス。私は社外品のパイプに交換していますが通常のホースバンドでブーストが0.4キロまでしか掛からず登坂でもたついたので点検するとパイプからオイル混じりのガスが漏れた形跡がありましたので、ホースを丈夫な4プライに変更すると同時にホースバンドからこのTボルトクランプに変更しました。【ジムニーＪＢ２３ 】 5型以降用 強化アクチュエーター。以来トラブルは起きていません(シリコンホースなので増し締めはしました)その他の車種のご希望があれば、ホース内径・外径と数量を明記の上ご相談くだされば探して、可能であれば別出品もやってみます(ちゃんと無在庫販売にならない手順を踏みます)形状が見やすいように多めに並べて写している画像、実際に使用中の画像が含まれますが、お届けするのは大(Φ51-57mm)2個(スロットル側)と、小(Φ40-46mm)6個の合計8個セットです。1901　クランクプーリー　スモールブロック　インパラ ローライダー。※後日4プライシリコンホースもセット化予定。パーツ afe takea cold intake system。※画像5・6枚目は装着事例です。スズキ純正　ISC バルプ　新品未使用　ISCV 値下がり。余ったボルトをある程度短く切断した方がよりスッキリするとは思います。MISHIMOTO シリコンインテークホース　VQ35HR z33。純正ホースに必要となる大1・小3のセットも別途出品中です。キャデラックエスカレード　シボレータホ等　エンジンマウント。別のJA11ジムニーをカスタムするので少し余分に取り寄せました。ホンダ純正ファンモーター1J816-RE0-003。価格交渉はご遠慮ください。ワルボロ　ウォルブロー　燃料ポンプキット　新品未使用。また別で売れてしまって売切の場合もありますがご容赦ください。jb23w 4型以降インタークーラー　タニグチ 遮熱プレートなど。ゆうパケットプラスを予定